Суецький канал , арабський Канат аль-Сувейс, водний шлях на рівні моря, що пролягає з півночі на південь через Суецький перешийок в Єгипті для з'єднання Середземного та Червоного морів. Канал відокремлює африканський континент від Азії, і він забезпечує найкоротший морський шлях між Європою та землями, що лежать навколо Індійського та Західного Тихого океанів. Це одна з найбільш широко використовуваних транспортних смуг у світі. Канал простягається на відстані 120 миль (193 км) між Портом Саїдом (Būr Saʿīd) на півночі та Суецем на півдні, затопленими каналами підходу на північ від Порт-Саїду, до Середземномор’я та на південь від Суеца. Канал не бере найкоротший шлях через перешийок, який становить лише 75 миль (121 км). Натомість воно використовує кілька озер: з півночі на південь, озеро Мансала (Буджайрат аль-Манзіла), озеро Тімса (Буджайрат аль-Тімсаḥ),і гіркі озера - Велике гірке озеро (Аль-Буджайра аль-Мурра аль-Кубра) і Мало гірке озеро (Аль-Буджайра аль-Мурра аль-Вугра). Суецький канал - це відкритий розріз, без замків, і, хоча трапляються великі прямі довжини, є вісім основних вигинів. На захід від каналу розташована низовинна дельта річки Ніл, а на сході - вищий, міцний і посушливий Синайський півострів. До будівництва каналу (завершеного в 1869 р.) Єдиним важливим поселенням був Суец, який у 1859 р. Мав від 3000 до 4000 жителів. Решта міст уздовж його берегів виросла з тих пір, за винятком Аль-Qanṭarah.На захід від каналу розташована низовинна дельта річки Ніл, а на сході - вищий, міцний і посушливий Синайський півострів. До будівництва каналу (завершеного в 1869 р.) Єдиним важливим поселенням був Суец, який у 1859 р. Мав від 3000 до 4000 жителів. Решта міст уздовж його берегів виросла з тих пір, за винятком Аль-Qanṭarah.На захід від каналу розташована низовинна дельта річки Ніл, а на сході - вищий, міцний і посушливий Синайський півострів. До будівництва каналу (завершеного в 1869 р.) Єдиним важливим поселенням був Суец, який у 1859 р. Мав від 3000 до 4000 жителів. Решта міст уздовж його берегів виросла з тих пір, за винятком Аль-Qanṭarah.

• 
• 

Вікторина Канали, протоки та багато іншого Вікторина Яка вода знаходиться між Великобританією та Францією?

Фізичні риси

Геологія

Суецький перешийок, єдиний сухопутний міст між континентами Африки та Азії, має відносно недавнє геологічне походження. Обидва континенти колись утворювали єдину велику континентальну масу, але під час палеогенного та неогенового періодів (приблизно від 66 до 2,6 мільйонів років тому) розвивалися великі розломні структури Червоного моря та затоки Акаби з відкриттям та подальшим потопленням Червоного моря до Суецької затоки та Акабської затоки. У наступному четвертинному періоді (приблизно за 2,6 мільйона років) спостерігалося значне коливання рівня моря, що призвело нарешті до появи низьколежачого перешийка, який розширився на північ до низько розташованої відкритої прибережної рівнини. Там дельта Нілу колись простягалася далі на схід - внаслідок періодів рясних опадів, що збігаються з плейстоценовою епохою (2,588 000 до 11,700 років тому) - і два річкові озброєння або розповсюджувачі, що раніше перетинали північний перешийок, одна гілка досягала Середземного моря в самій вузькій точці перешийка, а друга впадала в море приблизно за 9 миль (14,5 км) на схід від сучасного Порту Саїда .

Фізіографія

Топографічно Суецький перешийок неоднаковий. Є три мілководні западини: озеро Манзала, озеро Тімса та гіркі озера; хоч і відрізняються як Великі та Малі, Гіркі озера утворюють один суцільний аркуш води. Ряд більш стійких смуг вапняку та гіпсу стираються на півдні від перешийка, а ще одна важлива особливість - вузька долина, що веде від озера Тімса на південний захід до середньої дельти Нілу та Каїру. Перешийок складається з морських опадів, більш грубих пісків та гравію, що осідають у ранні періоди рясних опадів, нільського алювію (особливо на північ) та вітряних пісків.

Вперше відкритий у 1869 р. Канал складався з каналу глибиною 26 футів (8 метрів), шириною 22 фути (22 метри) внизу та від 200 до 300 футів (61 - 91 метрів) шириною на поверхні. Щоб судна могли пропускати один одного, проходили затоки через кожні 5 - 6 миль (8 - 10 км). Будівництво передбачало розкопки та днопоглиблення 97 мільйонів кубометрів (74 мільйони кубометрів) осадів. У період з 1870 по 1884 рік відбулося близько 3000 заземлень кораблів через вузькість і звивистість каналу. Основні вдосконалення почалися в 1876 році, і після послідовних розширень і поглиблень канал до 60-х років мав мінімальну ширину 179 футів (55 метрів) на глибині 33 фути (10 метрів) уздовж його берегів та глибині каналу 40 футів. (12 метрів) при відливі. Також у цей період прохідні бухти були значно розширені та побудовані нові бухти,обходи в гірських озерах та на Аль-Балаї, кам'яні або цементні облицювання та сталеві накладки для захисту банків були майже повністю завершені в районах, особливо схильних до ерозії, кріплення танкерів були поглиблені в озері Тімса, а нові причали були викопані в Порт-Саїді полегшити групування кораблів у конвой.

Плани, складені в 1964 році для подальшого розширення, були обігнані арабо-ізраїльською війною у червні 1967 року, під час якої канал був перекритий. Канал залишався непрацездатним до червня 1975 року, коли він був знову відкритий і було введено поліпшення. У 2015 році уряд Єгипту закінчив майже 8,5 мільярдів доларів проекту модернізації каналу та значного збільшення його потужностей; майже 18 миль (29 км) було додано до початкової довжини 102 милі (164 км).